北方二手车

面对风云变幻的车市，面对自己不够鼓胀的腰包，渴望拥有一辆汽车来结束骑车或挤公交的历史，这样的朋友几乎与日俱增。二手车作为众多消费者十分“现实”的“梦想”，越来越吸引着车业内外关注的目光。在成都，能否轻松购买一辆二手车迅速加入有车一族，并体验一种新鲜的乐趣呢？

　　瓶颈：现行评价体系莫衷一是

　　成都高新区一位官员最近问记者：“我弟弟在绵阳工作，很想买辆二手车开。哪里可以放心买？”在我周围有不少朋友询问过同样的问题。说穿了，二手车买卖最大的心理障碍就是吃不准质量和价格。由于国家缺乏二手车交易的指导性政策，目前的二手车交易存在诸多弊端，对消费者而言，最大的问题就是担心因缺乏权威、科学的评价体系而贸然陷入车“串串”的价格黑洞。成都二手车市比较流行的评价方法大约有两种：一是凭肉眼目测判断成色，另一种是通过简单的价格指数计算。这种价格指数的计算方法十分简单：基本上是车辆现行市价按使用年限折旧，加上里程数和车辆状况的因素。按这种计算法，只要年限、里程、车况相同，一辆桑塔纳和一辆长安面包车的折旧率一模一样。有关专家对此提出质疑：事实上，一辆二手车的价值不仅仅反映出上述内容，更多地反映出其品牌效益，如：质量、保有量、售后服务体系等。换言之，品牌越好的二手车价值越高，反之越低。因此，上述计算方法就显得不够科学了。

　　尝试：揭开二手车的价格黑洞

　　就在国内有识之士开始探讨更加合理的二手车评价体系时，丰田汽车全球最大的独立代理商———来自沙特的安利捷公司却与成都本土网站“易车行”一拍即合，联手推出一套国际通用的二手车评价体系。打开网站的“二手车估价计算器”，可以看见品牌栏中既有丰田、宝马等进口名车，也有桑塔纳、富康、捷达等国产名车。记者在“品牌”栏选择“普桑”，在“使用年限”选择“3年”，里程输入“50000”公里，现行价格输入“12万元”，立即得出该车的现有价值：7.9872万元。易车行CEO徐浩解释说，这只是该车正常折旧后的理论价值，而实际上，一辆车可能有这样那样的部件受损伤，这就得用现代检测手段来说话。一辆二手车的实际价值就是用理论价值减去受损部分的价值，这样该车究竟价值几何就一目了然了。安利捷根据自己多年为丰田服务的宝贵经验，把车分为47个检测单元，检测结果会出具一份详细的检测报告，并以其品牌为检测结果提供质量担保。“只要花大约400元检测费，就可以揭开二手车的价格黑洞，买个放心，何乐而不为呢？”徐浩说。
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