新浪汽车讯 10月8日，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心在天津公布了今年第三批的测试结果，上市不足四个月的朗逸以47.4分取得得该测试评级中的五星级安全评价级别，这一成绩使得朗逸成为C-NCAP碰撞试验A级乘用车级别组有史以来总体评分最高的车型，被动安全保护水平已达到B级车应体现的水准。作为上海大众最新推出的首款主流家用A级车，朗逸的五星安全评价从侧面有力地证明了朗逸“朗观行逸”的卓越性能与品质，更令它无愧于“主流家用车安全典范”的称号。

朗逸碰撞瞬间 　　

总分47.4 A级车有史以来最好成绩来源于扎实的车身工艺

总分47.4 A级车有史以来最好成绩来源于扎实的车身工艺

　　整体上看，在本次C-NCAP的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验” 和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”两项正面碰撞测试中，朗逸分别以50.7km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬间车身姿态基本保持平稳，碰撞后四个车门均能顺利开启，前风挡玻璃没有出现明显的裂痕。车身结构保持较好，A，B，C柱没有变形，从正、副驾驶席安全气囊和假人的接触点来看，安全气囊和假人头部接触点比较准，碰撞结果让人满意。

　　具体到分值上，朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分。在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，在这种路面上最常见到的碰撞情况中，朗逸能够给乘员身体各部分提供最为完善的安全保护。在侧面碰撞试验，由于有侧面气囊的保护，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，朗逸此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来中级轿车中的最好成绩。总分为47.4，与长安福特的蒙迪欧致胜的47.5相差0.1分，可以说朗逸的被动安全已经达到B级车的水准。值得一提的是， 同期测试的其他车型并非都取得不错的成绩，某款以靓丽外观做为为卖点A 级车一直想跟朗逸一较高下，不过在此次的测试中仅取得4星的成绩，尤其是在侧面碰撞中，胸部评分仅为0.81分，这不能不让人为它在障驾驶员安全方面的能力产生怀疑。

被动安全获得肯定 主动安全配置优势更明显

　　依靠着上海大众完善的安全造车理念和精良的制造工艺朗逸在此次C-NCAP碰撞测试中取得了47.4分的高分，即使减去由驾驶员、前排乘员侧安全带提醒装置带来的2分加分项目，朗逸仍然达到了C-NCAP五星级安全标准。对朗逸获得五星评价，上海大众汽车相关负责人表示，主要归功于其车身结构设计以及工艺制造水平。然而该负责人进一步表示，C-NCAP碰撞测试主要还是被动安全方面的测试，上海大众秉承德系车品质和欧洲的主动安全理念，更加注重主动安全系统的应用，力争将汽车交通事故的几率降到最低点。
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